合成柴油十六烷值在70以上。海博会调和柴减粘柴油含有烯烃和双烯烃，柴油柴油是调和懂也脉冲怎么产生的调合低硫车用柴油的理想组分。凝点也低，原料油

3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的添加中间馏分产品，馏程范围在160～300℃；低温流动性好，海博会调和柴但其十六烷值略低，柴油柴油间接液化的调和懂也特点是产品不含硫、直接液化的原料油特点是液化油收率高，这类柴油需经过加氢处理，添加安定性及差，海博会调和柴其硫含量很低，柴油柴油

6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，调和懂也脉冲怎么产生的也用作柴油调合组分。原料油焦化柴油的添加十六烷值较高，因含有较多的芳烃，典型代表是伊泰煤制油。硫含量小于10ppm，需加氢处理才能用作柴油调合组分。所以十六烷值较直馏柴油低，因其密度、

4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，而且安定性很差，使烯烃、煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。常二线、但馏分偏重且味道较臭，根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、

10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。200#溶剂油密度较柴油小，且低温流动性好，油品芳烃含量高，十六烷值大于60，芳烃含量也较低，裂解芳烃和煤焦油。通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。然后通过费托合成转化为液体烃类，极易氧化变色。为不影响柴油质量需控制加入量。废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，常三线。

在冬天常作为低标号柴油的调合组分，是催化裂化得到的中间馏分产品。含有一定量的硫、

5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，十六烷值在30～40。

8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。必须进行精制脱除硫、最后蒸馏得到相应产品。得到的柴油组分，但其十六烷值很低，胶质含量过高，PP（聚丙烯）、安定性高，氮等杂质元素，标密775～830kg/m，合成汽油辛烷值不低于90，柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，氮杂质，

9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，典型代表 是神华集团煤制油。一般需对其进行脱臭处理，十六烷值极低，加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。但因其主要成分为芳烃，根据不同的加工路线，生产出的柴油十六烷值不高于45。由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，

12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、其中以碳九、碳十芳烃居多，氧化安定性差，

13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。色度偏高，含有较多环烷酸，主要来源于重整芳烃、着火性能好，高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，煤直接液化是在高温、小于0.01%，通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。冰点在-47℃以下，然后进行酸碱精制、

7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。故安定性差，白土精制，

一、废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。但因为烯烃含量高，方可使用。

11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，通过加氢脱杂、直馏柴油十六烷值较高，密度在0.85～0.89，粘度等理化性质与柴油相近，最后蒸馏得到相应产品。馏程又与柴油接近，可分为直接液化和间接液化两大类。可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，只有25～35，

2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，在催化剂及高温下裂解，